在布置允許的情況下，應盡可能把空氣彈簧布置在車架以外，以便加大彈簧的中心距，提高汽車的橫向角剛度，在日野、本茨0303等大客車的后懸架上(見圖6)，采用了一種彎梁結構，在每個彎梁的端部安裝了和前懸架氣囊尺寸相同的兩個氣囊
又如在曼、利蘭等大客車的后懸架上(見圖4)，采用了A形架結構，把空氣彈簧布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾能力，所以，有人把這樣布置的空氣彈簧稱之為抗側傾懸架
西安空氣彈簧減振器的作用：因空氣彈簧和螺旋彈簧、扭桿彈簧等一樣，本身沒有衰減振動的能力

在布置允許的情況下，應盡可能把空氣彈簧布置在車架以外，以便加大彈簧的中心距，提高汽車的橫向角剛度，在日野、本茨0303等大客車的后懸架上(見圖6)，采用了一種彎梁結構，在每個彎梁的端部安裝了和前懸架氣囊尺寸相同的兩個氣囊
又如在曼、利蘭等大客車的后懸架上(見圖4)，采用了A形架結構，把空氣彈簧布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾能力，所以，有人把這樣布置的空氣彈簧稱之為抗側傾懸架
西安空氣彈簧減振器的作用：因空氣彈簧和螺旋彈簧、扭桿彈簧等一樣，本身沒有衰減振動的能力