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空氣彈簧

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全精密單輥滾涂機空氣彈簧有哪些特點?

發表時間:2019-09-29

全精密單輥滾涂機空氣彈簧有哪些特點?

研究高度閥內置空氣彈簧參照普通彈簧有借鑒意一般研究以普通空氣彈簧性能測試方法為參照,測定高度閥內置空氣彈簧和外置高度閥的普通空氣彈簧的載荷一位移曲線和動剛度一加載頻率曲線,通過將研究結果進行對比分析,得出以下結論:
(1)由于兩種空氣彈簧性能曲線的變化趨勢一致且與實際行車情況相符,說明參照普通空氣彈簧的性能測試方法對高度閥內置空氣彈簧進行性能測試是可行的。由此可知,高度閥內置空氣彈簧與普通空氣彈簧的性能測試方法具有一致性;
(2)由于高度閥設置在空氣彈簧內部,無法封閉排氣孔,高度閥內置空氣彈簧的載荷一位移曲線不像普通空氣彈簧那樣是變壓曲線。但高度閥內置空氣彈簧的性能測試方法較接近行車的實際情況,得到的測試結果更具可靠性;
(3)鑒于以上性能測試研究方法的合理性,對高度閥內置空氣彈簧其他測試方法的研究:如行程測試、爆破測試、疲勞測試等,均可借鑒上述研究方法。

你知道橡膠空氣彈簧的故障檢修處理常識嗎 ?
橡膠空氣彈簧系統在車輛行駛中出現輕微漏風,在不影響制動時,可不作處理,一次運行至終點;若彈簧意外破裂、穿孔或漏風嚴重時,在始發站須做甩車處理,在通過站須切斷故障彈簧所在轉向架的彈簧的風源,時速120公里以下一次運行至終點。切斷風源時,沒有必要切斷整輛車的彈簧風源,更沒有必要將此車做關門車處理。
在檢修時,對自密封式橡膠空氣彈簧,若發現上蓋與膠囊輕微漏風,一般可不作處理,或將彈簧內氣排掉,然后重新充風,漏風現象一般可消除。對于在運用反復輕微漏風和嚴重漏風的橡膠空氣彈簧應分解檢查,必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中,膠囊與上蓋和下座接觸部位會產生相對滑動摩擦,使膠囊表面出現磨損,嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉向架,其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現磨損,檢修時應注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損,但若磨損至簾線層,則應更換新品。
膠囊故障橡膠空氣彈簧在運用約一段時間后,由于膠囊長期暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過程中,酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕,使膠囊外層橡膠表面會出現均勻、細微的裂紋,即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠,其內層密封橡膠層也不會受到損壞。
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