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商用車座椅糾偏氣囊靜剛度特性研究的現狀

發表時間:2019-04-18

  現代商用車行進速度不斷提高且裝載質最繼續添加,車輛振蕩問題日益突出。在傳統規劃中,商用車座椅遍及選用金屬螺旋繃簧,因其剛度不變,自振頻率規模較寬且隨載荷的改動而改動.對下降座椅傳遞至人體的振蕩非常晦氣,糾偏氣囊因其自振頻率穩定,逐步成為現代載重轎車駕駛室座椅使用最為了廣泛的減振元件。某商用車座椅糾偏氣囊相片如圖1所示。
商用車座椅糾偏氣囊靜剛度特性研究的現狀
  糾偏氣囊具有顯著的非線性彈性特性,其剛度曲線能夠規劃成抱負的反‘S’形。在曲線的中心段具有低剛度,而在緊縮或拉伸行程的邊際段剛度逐步增大,這樣就確保了轎車在杰出路祝行時座椅柔軟:在車輛急轉彎、路況較差等極限工況,糾偏氣囊被大幅度拉伸和緊縮時,剛度逐步添加,然后約束了座椅的大幅振蕩。
橡膠糾偏氣囊高清實拍圖
  吉林大學的陳燕虹等人對客車用糾偏氣囊的動態力學特性進行了實驗研討;鐵道部青島四方車輛研討所的張廣世用有限元的辦法研討了糾偏氣囊的簾線層數與物理參數對氣囊彈性特性的影響;Evans對火車上使用的糾偏氣囊筆直特性和側向特性進行了實驗,測括了糾偏氣囊在不同載荷下的側向力和變形:Alf選用有限元技能對糾偏氣囊進行了結構優化.提出了糾偏氣囊結構規劃新思路:Katsuva等人IQ經過研討激振頻率與繃簧剛度之間的聯系,剖析了氣室對繃簧彈性特性的影響。
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